一、LNG船需求从201O年秋天起逐步复苏

    2008年全球金融危机之后，世界航运市场遭受重创，LNG船市场也未能幸免，表现为船舶需求减弱，订单减少。就在2010年夏天，由于LNG船闲置过多，导致日租金只有2万美元左右。然而，从2010年秋天开始，市场对LNG船的需求量开始逐步增加，多个大型LNG出口项目的启动使LNG船运力瞬问从过剩转为不足，LNG船日租金也从2010年夏天的2万～3万美元暴涨到2011年夏天的10万美元左右。日本一些航运公司甚至重新启用高龄船以确保运力。美国投资银行高盛指出，2012年LNG船日租金将维持在平均13万美元的水平，这一数字在2013年将进一步上扬。

  二、世界LNG未来需求预测

  今年3月，日本发生了特大地震和海啸，造成部分核电站关闭，由此造成的电力短缺以及核电的替代能源都成了日本目前面临的重大议题。作为替代能源，天然气无疑是****，因此日本将会大幅增加LNG的进口。

    地震之后不久，澳大利亚评级公司Fitch就指出，短期来看，核能发电的损失将由煤炭和燃油发电来弥补，然而，从中期来看，将需由天然气发电来弥补。Fitch能源和公用事业小组的经理ArnonMusiker称，日本的天然气电厂在地震之前就已经高负荷运转，进一步增加发电量的能力有限。Fitch估计日本在地震中损失了ll Gw核能发电能力，如果用天然气电厂来填补这一空白，每年将增加900万t LNG的需求。卡塔尔和印度尼西亚都已经表示将在今年分别追加向日本出口400万t和100万t LNG。预计之后澳大利亚和俄罗斯也将公布具体的追加出口计划。

    根据日本能源经济研究所的报告，2011年日本电力公司的LNG需求较之2009年将增加620万～860万 t，预计将达到4660万～4890万t。因此未来将运用短期租船合同、合同内追加运输次数、调配他国船舶等手段以确保日本国内对LNG的需求。如果东京电力公司和东北电力公司每年追加进口800万t LNG，以一艘LNG船的运力为6万t计算，将需要每年130船次的运力。

    今年5月，日本中部电力公司宣布将关闭其运营的浜冈核电站，这样一来，势必又会增加日本中部和西部地区替代能源的进口量。日本能源经济研究所表示，之前东部地区LNG的追加供给量虽然较易确保，但是一旦中部电力公司关闭了浜冈核电站，日本中西部地区所增加的LNG需求量将可能会面临无船承运的局面，LNG船的需求量势必进一步增大。

    此外，受日本核危机影响，德国、英国和瑞士都纷纷重新审视本国核能利用的计划，中国已经暂停了新核电厂的批准。业内人士估计，虽然这些核电国家的态度尚不明朗，但核能利用计划在中期并不乐观。

  目前，明确表态的只有德国，德国于5月份宣布在现有核电站到期后，将关闭17座核反应堆，这一消息型LNG市场无疑是巨大利好。如果核能利用计划受到影响，LNG将处于很有利的位置来弥补这些核电厂发电量的缺口。

    除日本外，其他国家的LNG需求也将快速增长，挪威投资银行Arctic Securities预测，未来5年内全球LNG进口可能增长30％，2015年达到2．86亿t，中国、印度、意大利和法国将引领增长。预计中国今年LNG进口量为li00万t，2015年这一数字将达到2600力t。

    Arctic同时预计意大利进口可能激增2．5倍，2015年达到1700万t。法国在5年内将从年进口900万t激增到2000万t以上。印度将从目前的年进口800力t增长到2015年的1500万t。

    尽管这些国家LNG进口增长都很快，但日本仍然是****的LNG进口国，预计日本的进口量将在2015年达到7100万t，超过2007年和2008年6600万t的数字。

    三、LNG新船市场分析和订造情况

    韩国Mirae资产管理公司日前在一份报告中称，日本的核危机可能会给LNG船带来新订单，而现代重工和三星重工则是主要受益者，Mirae的分析师LeeSokje表示，日本的地震和海啸会给造船行业带来机会。根据Mirae的统计，韩国船厂(包括现代重工和三星重工)自从2000年以来已建造了世界上90％的LNG船。

    在过去3年‘中，世界范围内只订造了10艘LNG新船，这一现象与其他船型的大量手持订单形成鲜明的对比。在5月份，LNG船手持订单只有33艘，根据 Clarksons的数字，这相当于全球LNG船队的9％，相比之下，油船的这一比例是26％，集装箱船是29％，散货船是49％。由于之前新造LNG船过少，在供求关系突然逆转的情形下，LNG船租赁市场货源紧缺，几乎没有可供租用的标准型LNG船，甚至连高龄船也成了抢手货。如果日本用船需求增加，在国际市场筹措 LNG船将变得更为困难。

    挪威LNG运输公司Awiico LNG估计，到2015年，如果全世界范围内要运输2．86亿tLNG，在此期间需要100艘新船来满足需求，而船厂是没有足够产能建造新船来满足市场需求的。

    有鉴于此，有航运公司已经大举进入LNG船市场。在订造市场捷足先登的挪威高勒LNG能源公司，向韩国三星重工订购了6艘165000 ms的LNG船，外加4艘选择权船，这6艘实船的交船日期为i013-2014上半年，船价总额高达12亿美元。高勒近期还就订造2+4艘170000m3的FSRU(海上LNG存储、气化装置)与现代重工达成了协议，船价暂未透露，粤据估计可能每艘在3亿美元。高勒还在与现代重工接洽，希望再订造2艘LNG船。据悉，高勒最近与印尼国营石油公司正式签订了西爪畦海域FSRU项目的用船合同，高勒是该项目的主运营商。    

    希腊船东也开始积极订造LNG船，Maran Gas继在韩国大宇造船订造了3艘156000 m3LNG船之后，近期还计划订造2艘LNG船，前3艘船订单本是希腊  Angelicoussis Shipping在大宇订造的3艘VLCC船，于今年早些时候改成了LNG船，第一艘LNG船定于2013下半年交船，第二艘和第三艘分别于2014年和2015年交船，这3艘转换订单LNG船价格为每艘2．2亿美元。

    Gaslog在三星重工订造了4艘160000 m3LNG船，交船期为2013年。Gaslog还将订造2艘LNG船，市场猜测建造方仍是三星重工。

    希腊George Prokopiou控制的Dynagas LNG在韩国现代重工订造了3(2+1)艘LNG船，成为今年以来第三家订造LNG船的希腊船东。交船期为2013年，据传尺度为160000 m。，与最新的订单一样，都是采用了三燃料柴电推进主机的船舶。

    臼本东京电力公司订造了一艘145400 m。的Moss型LNG船，由日本油轮公司从巴布亚新几内亚进口 LNG。    

    目前一艘160000 m3LNG新船价格为2亿美元左 右，而在2008年船市高峰时船价为2．5亿美元。       

  四、LNG船未来订造计划       

业界预测，今后一段时期LNG船市场充满商机。正在构建产销运输链的卡塔尔LNG出口商因担心船队LNG船的舱容不足正考虑订购6艘170 000m3的标准掣LNG船。据悉，现在卡塔尔大型LNG生产设备已经投产，月产量正不断增加，如果所有设备全面启动，寸么年产量将达到7700万t。随着贸易量的扩大，增蛰LNG船的运输能力成为卡塔尔LNG出口商的当务之 。

之前，分析师一直预测随着Chevron耗资430亿  I需徽著蕊宇在2014-2015锻^对LNG船的需求会有所增加。    

    此外，今年以来国际市场LNG船订造商务询价频繁，有多家能源供应商、电力公司考虑购置LNG船，有好几家LNG项目的相关方已经明确了订造新船的意向，其中，尼日利亚LNG项‘目计划新租用6艘LNG船，阿尔及利亚索纳托拉克项目也计划建造新船取代高龄LNG船。另外，2016年以后预计还有两个大的项目要启动：一个是由美国谢布隆主导的“维特斯顿 LNG项目”(年产量860万t)，另一个是由国际石油巨头主导的“伊库西斯LNG项目”(年产量800万t)。这两个项目一旦启动，按照向日本运输LNG所需的舱容换算，估计需要17000 n13的船9～10艘，才能满足气田开采后的LNG运输需求。

  俄罗斯天然气工业股份有限公司正在陆续对4艘 LNG船招标，并签订长达15年的包租合同。这批船订造的可能性非常大。

    韩国天然气公司正计划筹措4～5艘LNG船，预计将在今年的第二季度敲定。一直延期的尼日利亚 Brass天然气项目预计近期内将会有所进展。

  澳大利亚太平洋天然气项目估计需求6～8艘新造LNG船，用于向中国和日本运输LNG。这项年供应量900万t的LNG生产项目计划于2015年开始。中国石化已经签订了每年购买430万t的LNG合同，而剩下的据说已被日本公司购得。

    BG集团的昆士兰Curtis天然气项目也打算订造2艘新的LNG船，用于运输LNG到中国。该项目在2014年投产后，设定年生产量为950万t天然气。据说，STX大连、中远川崎和沪东中华都在该项目的船厂名单中。

    日本大阪燃气公司拟购置2艘150 000m3的标准型LNG船，现正与日本、韩国的多家造船厂接洽。据悉，大阪燃气已经与巴布亚新几内亚LNG供应商签订了自2013年起每年向日本供应150万t LNG的采购合同，与澳大利亚高庚签署了白2015年起每年向日本出口137万t LNG的采购合同。因为是两条运输途径，所以大阪燃气迫切需要2艘LNG船。

    另外，日本中部电力公司也计划订‘造LNG船。报道称：中部电力与澳大利亚高庚签订了2015-2016年每年向日本供应144万t LNG的必买合同。中部电力是。

    日本LNG的使用大户，现在雠年进口量达l 000万t。同时，LNG-FSRU作为在东南亚、中南美和中东的新型LNG进口终端，其市场也n不断升温。船东在新订造LNG船的同时，也参与扒(rFSRU的订造。